主题：郑汴城市通道双向10车道半小时抵郑州!!!!

郑汴一体化双向10车道半小时抵汴 公交8~10元

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郑汴一体化双向10车道半小时抵汴 公交8~10元

在河南省第八次党代会召开之际，郑汴城市通道月底即将通车的消息，为河南再添一份别样的温暖

又一阵暖风，扑面而来。在河南省第八次党代会召开之际，郑汴城市通道月底即将通车的消息，为河南再添一份别样的温暖。

　　一只南美洲亚马逊河流域热带雨林中的蝴蝶，偶尔扇动几下翅膀，可能在两周后引起美国得克萨斯州的一场龙卷风。

　　郑汴城市通道的建成，恰似那只身姿曼妙的蝴蝶，而它的龙卷风效应，惠及的将是中国第一人口大省的亿万人口。

　　从欧洲一体化到长三角一体化，再到长（沙）－株（洲）－（湘）潭一体化，联合发展已是大势所趋。而这一回，郑汴城市通道的闪亮登场，掀起了中部崛起的新篇章。
几十公里让两个城市遥遥相望；一条新路将两个城市紧紧相连。

　　这条以城市道路面貌出现的通道，让郑州与开封两地百姓的车轮飞转起来。

　　郑州的郑敏，是一位消息灵通人士，但要修郑汴城市通道的消息，他是和大家一起知道的。虽然消息得来相对较晚，但丝毫没有影响老郑的热情。从去年１１月开始，一有时间，他就去这条路施工现场瞅瞅。

　　老郑早已将规划牢牢记在心中，双向１０车道、中间不设任何收费站等信息，已经让老郑形成一种认知：这条路将大大缩短郑州与开封之间的距离，是真正实现郑汴融城的大手笔。
几天后，半小时，零收费

　　２００６年１０月１６日，星期一，天阴阴的。不到８时３０分，早早起床的老郑就和自己的爱车一起，站在了郑州市金水东路的最东头。

　　尽管时间尚早，但这里已人声鼎沸，郑汴城市通道的最后一处工程——京港澳高速下涵洞尚在紧张施工。

　　站在路口观望半天的老郑决定，走一趟传说中的郑汴城市通道，提前体验一把。

　　由于郑汴城市通道和京港澳高速交*的地方隧道还没完全打通，老郑选择了离主路５０米处、一个原来建京珠高速时预留的涵洞钻了进去，这截路的距离大概有１公里。

　　老郑驾着车小心地绕过涵洞施工处，面前豁然开朗：足足５０米宽的柏油路笔直向前，传说中的双向１０车道一点儿也没打折，就连中间预留出的隔离带少说也有两三米宽。老郑说，自己在河南从没有见过这么宽阔的大道。

　　路上的白线、黄线已基本画完，１０个车道、隔离带清晰可见。驾车前行的时候，老郑时不时要控制一下速度——这是一条限速８０公里／小时的道路。一路上路旁不时出现红色的公交站牌，工人们正趴在梯子上喷漆。老郑知道，这是为即将开通的郑汴城际公交做准备。

　　道路两旁的绿化带里，栽树的、铺下水管道的、预设电缆的，一路路人马都忙得不亦乐乎。

　　还没来得及看更多的风景，老郑一抬头，发现自己已经到了开封市金明广场著名的黄河风雕塑下。不包括涵洞绕行，这段距离在老郑的计程表上显示为４２公里，费时２９分钟，途中没有收费站。

　　２０年前，４小时，５元钱

　　２０年前，老郑２２岁，就读于河大历史系。

　　“那时候，回家是一个工程。”郑州人老郑回忆起大学年代的回家经历，总会用“工程”一词来强调不易。

　　在老郑求学的１９８３年，郑州与开封之间只有一条与现在的乡村公路类似的路。别说双向１０车道，真正能做到双向都是件难事。

　　由于当时的火车少之又少，放假时，老郑只能选择从开封发往郑州的长途客车。“那时候一张票５元钱，最好的车都看不出来车型，大多数车的颜色都已经模糊得无法辨明。”老郑描述车型时，脸上笑容捉摸不透。

　　“路况不好啊，那个老郑汴路稍有雨水什么的，就大段大段地不能行车。”载满人的长途客车还不得不在路上磕磕绊绊，因为这路上经常挤满了卖西瓜的牛车、驴车，农民来回走亲戚的架子车。时不时还会有一辆当时很流行的二八自行车，从旁边的小路里歪歪扭扭斜插出来，吓司机一身冷汗。

　　后来，郑汴路改造，一修两年多，汽车是走一段郑汴路，然后绕到黄河大堤上走一截，在大堤上走不了多远，还得回到郑汴路。几十公里距离，就这样转来绕去，最少也要４个小时才能走完。这样的路，老郑大学时代一走４年。

　　这几年，２小时，百十元

　　两年前，老郑汴路又一次改造，显得很宽阔。

　　那时，老郑已在郑州工作近十年了，单位给他分了套集资房子，又买了辆红色桑塔纳，日子可以说越过越红火。唯一美中不足的是，老郑的妻子留在开封，难以调动。每到周末，老郑只得从郑州驾车到开封去见“老婆大人”。

　　３１０国道刚开通，双向６车道的路宽，在当时的郑州已经足够令大多数人惊叹：“真宽。”

　　“刚开始的时候，郑汴路走起来还真不是一般的爽。”车流量还不是很大的３１０国道，为老郑回开封看妻子大行方便。用老郑的话说，那时候驾车在郑州与开封之间穿行顺畅多了。

　　但让老郑闹心的是，这条路不但将开封与郑州连接起来，还将自己的口袋与两个收费站拉在一起。从郑州到开封，途经两个收费站，每个收费站都要掏１０元钱。

　　“来回就是４０元钱，那段时间，一到周末我都犯愁，总想着这笔费用能找谁给我出了。”

　　最让老郑犯愁的是伴随着生活水平的提高，私家车就像闹蝗灾，在路上密密麻麻的。

　　３１０国道压力越来越大，而郑汴路则成了真正意义上的咽喉要道。“别提了，那路堵起来叫个没完没了啊，走一趟得２个小时。”按照老郑的说法，这两年，回开封看老婆掏钱是他心口的痛。

　　走高速，１００分钟，１５０元

　　还有一种选择就是走连霍高速。尽管这条高速公路绕了点路，尽管这条高速公路的收费有点高，老郑心里也乐，至少，这条路跑起来省心。

　　连霍高速郑州到开封段全程７５公里，按老郑的车速，跑完这条路全程不超过一个小时，加上出市、入市的时间，基本符合通过该路运输的客运大巴承诺的“１００分钟”。不过这条路上的郁闷事也不少，在高速公路上的行程只要４０分钟左右，可是要绕很远。从郑州出市就要半个多小时，到开封后入市又是２０分钟，农民称这样的事为“牛没角大”。

　　最让老郑顶不住的还是路上的花销。他的车百公里耗油８升，从花园路上的住处出发，到开封的家，全程费油１０升左右，来回就是２０升。老郑用的是９３号汽油，按照最新的油价，２０升油的价格在１００元钱左右。

　　再加上高速上的过路费来回５０元钱，老郑往返开封一次的成本为１５０元钱左右。

　　如果说，郑汴路的堵车让老郑心痛，高速路上这１５０元钱的费用则让老郑有些肉痛了。“一个月下来就是几百元钱啊，全给我国的交通事业作贡献了。”
月底有望通车

　　早就有消息说，郑汴城市通道将在本月底正式通车，届时郑州、开封两地将会同时举办盛大典礼。除了号称亚洲第一“推”的京港澳高速涵洞外，整条路上已经不存在任何大型工程。

　　在１０月１６日的工程现场，可以清楚看到，在６个重达２１６００吨的铁箱支撑下，南边的涵洞已经微微透出亮光，几乎完全打通。郑州至开封城市通道建设管理办公室副主任吴浩手头的数据显示，距离此涵洞打通还有不到４米的距离。

　　据吴浩介绍，目前已经完工的一期工程宽度为５２米，抛下两边各５．５米的绿化带，快车道合计４１米。这次正式通车的，就是这５２米宽的郑汴城市通道一期。

　　现在工程上的大部分工作人员，只是在路旁绿化带的５．５米里折腾。请当地农民一棵一棵栽上冬青、法桐后，还要将刚刚运到现场的草皮种上；一部分工人正在为排水设施挖掘下水道，另有一部分工人在为预设路灯电路忙碌；据说，中国移动的工人也已上路，正在铺设通信电缆。

　　“我们的工程将在１５天内全部结束，届时就工程本身而言，通车肯定不是问题。”１０月１６日，吴浩表示。

　　有私家车的郑敏可以享受郑汴城市通道的便利，收入不高的市民怎么办？别着急！咱腰包不鼓的人，只需要花１０元、８元钱，就可以坐上价值８０万元的豪华公交。

作者:夏明龙 新闻来源：大河报