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主题:河南郑开城际公交线年亏600万酝酿涨价

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河南郑开城际公交线年亏600万酝酿涨价  发帖心情 Post By:2011-05-11 17:08:25 [只看该作者]

http://www.sina.com.cn 2011年04月27日04:30 大河网-大河报   □记者 郑松波 文 首席记者 闫化庄 图   本报讯 许多习惯于乘坐郑汴公交来往于开封和郑州之间的乘客,可能要不习惯了。因为所在地块要开发商业地产,一直深受乘客认可的德亿汽车站要搬迁了。昨日,郑州市交运集团正式发布了此消息。   网友:现在很方便,不支持搬迁   昨日下午5时许,记者来到德亿汽车站,一到站口,就看到了对着路口的站方墙壁上,贴着一大幅红色搬迁通告,搬迁的原因是“德亿大酒店基建施工”,开封线路班线自4月28日末班车后将迁至汽车新东站发车(新东站地址:商都路与东风东路交*口),郑州——洛阳班线自5月7日末班车后迁至老客运北站发车(老客运北站地址:东风路与花园路交*口)。在站房内和乘车区都挂有宣传搬迁的条幅。   对于搬迁,许多乘客都表示搬迁后乘车肯定没有以前方便。搬迁的消息已经在网上迅速传开,网友们几乎一边倒地不支持搬迁。网友“CCTV.COM” 指出:“德亿汽车站入市极为方便,如今搬迁至新东站,转车需要近一个小时的时间。”   交运集团:土地要开发,搬迁很无奈   昨日上午10时,郑州交运集团三楼会议室,交运集团副总经理周峰正式对媒体发布了郑汴公交德亿站撤销的消息。   “郑汴公交德亿站的建设我们投入了80多万元,运行不到4年。”他说,“我们也不愿意搬,但是那块土地是从燕庄村租来的,现在这一地块要做整体商业开发,虽然现在租期还不到,但燕庄村坚决要收回土地,我们也没有办法,只能把车站撤出。目前已经没有回旋的余地。”   周峰承认,德亿站出城方便,站前公交站点多,每天都有几千人到这里坐车,位置优势是汽车新东站无法比拟的。   周峰介绍说,德亿站确定撤掉后,为了把对乘客的不利影响降到最小,交运集团想在附近再寻找一个站点,先后走访了近10家单位,均没有谈成。“主要是因为我们的车有13.97米长,停车是个大问题。”   由于新东站相对偏僻,郑州市区到新东站的公交车并不多,交运集团将会和郑州公交总公司协商,争取多开行到新东站的公交线路。另外,为了方便郑州、开封两地市民夜间乘车,郑州交运集团决定,将德亿汽车站的郑汴夜班公交车迁到市内的陇海汽车站发车,时间为20:00至22:00,发车时间平均间隔15分钟。与此同时,汽车新东站的末班车由19:00延长至20:00。   【提醒】   郑州5个车站开行郑开公交   目前,郑州有5个车站都有郑开城际公交,分别是:陇海汽车站、汽车新东站、汽车新南站、长途汽车北站、长途汽车西站。其中陇海汽车站车辆到达开封西站或相国寺站;汽车新东站车辆到达开封长途汽车中心站;汽车新南站车辆到达开封汽车东站;长途汽车北站车辆到达金明广场站;长途汽车西站车辆到达开封汽车东站。其中长途汽车西站开行的郑开城际公交车票为9元,其他车站车票为7元。   相关新闻   郑汴公交有意涨价   市民质疑转嫁成本   □记者 郑松波   本报讯 昨日,记者在采访德亿汽车站撤销的新闻时意外获悉,油价高涨带来的成本上升,已经导致郑开公交入不敷出。郑州市交运集团有意向发改、物价等部门申请对郑汴公交实行油价联运措施,也就是说郑汴公交票价有涨价的可能。   据交运集团副总经理周峰介绍:2006年,郑开城际公交开通,当时的油价是每升3.68元,发改委和物价局核定郑汴公交的运营成本是 6.68元左右,所以当时的定价为7元。可如今油价已涨到7块多一升,当时长途车有养路费、客座附加费等,政府免收这些费用,如今养路费都加到燃油税里了,而且郑开公交不属于市内公交,所以没政府补贴。现在郑开公交线一个月平均赔50万元,一年就赔600万元。   “现在,郑州到新乡、许昌、焦作的三条城际公交线路,已经实行了油价联运机制。票价可以随着油价上涨而上调,但是,郑开公交不能随意调整票价。”周峰说,“目前,我们已经向发改、物价部门打报告,要求对郑开公交实行油价联动机制。”   对郑汴公交有意涨价的消息,多数乘客和市民都表示反对。在徳亿车站候车回开封的小马说:“油价上涨是客观现实,可公交本身应该是公益性的,如果赔钱,政府应该给补贴啊,总不能成本一上涨就转嫁给消费者吧?”   还有读者表示:“现在郑汴公交如此火爆,不一定会赔那么多吧?可别因为涨价的问题,让乘客失去对郑汴公交的热情。”


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“五一”小长假乘坐郑开城际公交车就不能前往郑州的德亿汽车站了。市城市城乡公交公司昨日正式发布信息,由于郑州将整体撤销已经运行了近5年的德亿汽车站,郑开城际公交运行线路随即大调整。4月28日开始,正式运行新线路。也就是从今天开始,郑开城际公交车不再进入位于郑东新区的德亿汽车站。先前从我市开往该站的城际公交车全都“移师”郑州陇海汽车站和北站,郑州开行郑开城际公交的汽车站也由5个减少为4个。 据介绍,按照新的运行线路图,郑开城际公交101路由我市的金明汽车站发往郑州北站,102路由我市的中心站发往郑州新东站,103路、104路分别由我市的西站、相国寺站发往郑州陇海站,105路由我市的东站发往郑州西站。特别提醒我市的乘客,线路调整后,每路郑开城际公交的运行时间都有所增加。但是由于101路、102路、103路、104路的班次间隔都随之缩短1/3,105路的运行时间几乎保持不变。而且,除101路外,其他4路城际公交在出站后都会进入金明汽车站配载,然后才驶向郑州方向。也就是说,市民在金明汽车站能够乘坐任何一路城际公交车前往郑州。 德亿汽车站的租用合同提前终止 目前,我市已经在各大汽车站内张贴城际公交线路调整的告示。不少旅客在看到调整方案后,得知郑州德亿汽车站要取消的消息后,直言肯定会影响出行。 在郑州工作的市民金柯是一位典型的郑开城际公交族,她几乎每周都要乘坐城际公交车在郑州、开封两地往来。“乘车方便、出行方便,车站也简单、干净。”她说自己早就比较过各路城际公交,经过现实的检验,她和很多人都“钟情”于交通便捷的德亿汽车站。对于郑开公交德亿站即将被拆除,金柯表示恋恋不舍,她认为取消德亿站之后为旅客带来更多的是不便。 市城市城乡公交公司董事长张洪信回忆说,郑开城际公交开通后的首条线路,就是从开封金明汽车站发往郑州德亿汽车站,后来这条线路也被命名为郑开城际公交101路,“统领”着之后连续加开的4条线路。“可是现在这条最‘资深’的线路却保不住了。”张洪信无奈地说,由于郑州方面要整体开发德亿汽车站以及周边的土地,所以提前终止了德亿汽车站的租用合同,郑开城际公交线路就只能被迫“迁徙”。 相国寺汽车站每晚10时开行末班车 今天开始,我市5个汽车站开行的郑开城际公交车进入郑州的4个汽车站,两地开行车辆的总量依然保持为91辆,各条线路的票价仍然为7元。但此次调整后,郑开城际公交车每天6时20分开行的首班车和晚10时开行的末班车则都由我市的金明汽车站改到相国寺汽车站发车,其他各站的城际公交则都是在晚8时开行最后一班车。 前往郑州新东站可就近下车 郑州新东站已经建成了一段时间,但是一直人气都不旺,由于进站乘车的旅客不多,很多长途客运线路都不愿进入新东站运营。此次线路调整后,我市先前发往郑州德亿汽车站的6辆城际公交车改换门庭,加盟我市发往郑州新东站的城际公交线路。调整之后,我市发往郑州新东站的城际公交车辆较之前增加了近一倍,车次开行的平均间隔时间也缩短到了10分钟。张洪信说,由于郑州新东站当前所处的地理位置还比较偏僻,而且为车站配套的公交线路仅有6条,还都没有开行夜班公交车,实在难以满足旅客的出行需要。为此,我市交通运输部门正在通过郑州交运集团,加紧协调郑州的城市公交车增加前往新东站的线路。在当前一段时间内,本着便民的宗旨,我市发往郑州新东站的城际公交车会按照乘客的要求,尽可能在*近市区以及公交车站的地方上下旅客。乘坐102路的旅客,在下车前要提前告知司机自己的下车地点,以方便司机安排旅客就近下车。 相关链接 未来郑东新区将有一个 高标准的新长途汽车站 市交通运输局调研员李建国说,郑开城际公交线路此次调整并不是永久性的,而是一种过渡性措施。“在郑东新区规划的有一个高标准的新长途汽车站。”根据李建国介绍,这个新的长途汽车站将按照高标准规划,具有交通运输的综合性功能,将地铁站、郑开城际铁路、城市公交枢纽和长途客运车站融为一体。“到那时,地铁、城际铁路、城市公交、长途客车和城际公交车就能实现无缝衔接 ,不出站就能随便换乘。”这个“全能”的车站已经有了规划,但是还没有开始建设,市民还需要等待一定时间。


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