河南省信阳至南阳高速公路有限公司在河南省信阳至南阳高速公路建设过程中，大力倡导建设节约型、环保型高速路的新思路，提出了“节约方寸地，留与子孙耕”的用地理念，在保证工程质量的前提下他们不断完善原设计方案，采用降低路基高度，用砂砾石、山皮石等资源做为路基填筑材料等措施，减少从沿线耕地取土。经初步测算，全线共节约耕地８０００余亩，再造耕地９００余亩，科学地解决了以往高速公路建设中存在的取土挖田、弃土堆山的问题，使农村宝贵的土地资源最大程度地受到保护。
最小的破坏就是最大的保护
信南高速公路全长１８３公里，是国家重点公路干线上海至陕西高等级公路的重要区段，途经信阳、驻马店、南阳三个地区，沿线植被完整，自然风光秀丽，旅游资源丰富。因高速公路是线性工程，不可避免地要占用土地。通常一公里高速公路大致需要占地１００亩左右。对于人多地少的沿线地区来说，这无疑是个沉重的数字。在建设中，该项目按照典型示范工程的要求，坚持全面、协调、可持续的发展观，认真落实交通部提出的“安全、舒适、环保、和谐”八字方针，坚持用“最小的破坏，就是最大的保护”的环保理念进行设计施工。
工程建设以来，该项目公司下发了《关于做好信南公路环境保护工作的通知》，要求各监理代表处、施工单位设置环保工作专门机构并明确职责，责任到人；施工中切实做到“五个一”：慎砍一棵树，慎借一方土，慎弃一方土，慎弃每一堆建筑垃圾，慎放一炮。能省一分耕地就坚决不浪费一分抱着这种信念经过广泛调查和充分论证该项目充分利用沿线河流众多的特点不惜增加建设投入将施工方案由就地取土变为从部分淤塞河道取砂利用近河砂砾石、河卵石及山岗风化沙、山皮石等丰富的资源做为路基填筑材料，既加快了工程进度，保障了工程质量，又避免了沿线取土毁坏农田。不仅有效地节约了宝贵的土地资源，而且极大地减少了使用农田取土要用白灰掺和所带来的环境污染。信南高速公路泌南段第八合同段原设计取土１６０万方，他们按照公司要求，取白河河沙填方，节约良田１２００亩；二是通过结构物复查，全线增加了１０７处通道、涵洞和天桥，扩大了跨线天桥的宽度，减少了改道、改渠对新增土地的占用。并尽量把桥涵放在低洼地和河道处以减少填方地段、减少对自然山水的破坏；三是明确规定在平原区填方地段，按照尽量降低路基高度的建设原则进行施工，延长跨线天桥的纵坡长度既满足沿线群众生产生活出行需要又减少对耕地的占用；四是对不适于路基填筑的挖方弃土和工程垃圾，置于低洼处和荒山、荒沟，进行造田和绿化。信泌６标段产生弃土约７０万方该标段在弃土场选址上遵循变害为利的原则，工程防护与植物防护并举，有策略地选择那些水毁严重，植被覆盖率低的荒山、荒地、洼地作为弃土场，弃土堆边坡植草绿化，其上覆盖种植土进行复耕，达到可以耕种或绿化目的，为当地填沟造田５０多亩。
新理念筑造高速路
河南省交通厅厅长安惠元、河南省高速公路发展公司董事长王金山等领导同志多次前往信南高速公路施工现场，对该项目完善原设计方案，强化工程质量、节约耕地的做法给予了充分肯定。
据信南高速公路总经理姬同庚介绍，信南高速南阳境内长约１１０公里根据原设计方案沿途大部分是填方段总需借用土方７４４万立方米左右。按有关文件规定耕地取土深度不得超过２米经测算路基填筑用土需占用耕地５５７７亩。如果按传统的施工思路就要在路基附近大量从耕地里取地土造成地力损失严重影响沿线群众以后的生产、生活。项目公司按照新理念筑路，节约并新造良田６０００余亩。
中国路桥集团公路一局高级工程师孙宝志对这一方案作了诠释“与一般的土壤做路基要经过上土、翻晒、轧压、检测含水量等复杂工艺相比用河砂做路基工艺要简单多了只需堆好轧压即可。而且用河砂填充路基也不受雨季影响可以较大地提高建设速度。”
唐河县河道土砂管理局局长马奇峰也告诉记者：“从淤塞的河道中取砂填充高速公路路基既节约了耕地、疏通了河道又提高了河道的防洪能力。”
“修高速公路要把耕地挖成大坑我们打定主意养鱼了。没想到人家修路的时候除了路基没有再挖我们的耕地而是跑老远去拉河砂”站在自家的耕地里南阳唐河县桐寨铺镇唐岗村赵湾组的村民史中广这样告诉记者。
谈及信南高速公路建设南阳市主抓基本建设的一位副市长兴奋之情溢于言表。他表示信南高速用河砂填充路基这一举措实实在在落实了科学发展观政府十分支持。在近期南阳将要开工建设的另外两条高速公路项目上将充分借鉴信南高速公路的经验提倡这一新的施工理念，促进南阳重点工程建设的可持续发展。
[此贴子已经被孙金盛于2006-12-6 16:32:22编辑过]
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Post By：2006-12-06 14:22:45 [只看该作者]
